【文 / 不雅察者网 熊超然】

寰宇造船能力的主导权正在向东方歪斜，无如奈何的好意思国筹谋与其盟友联手进行战舰遐想与建造，偏巧这一决议在国内靠近着浩瀚阻力。而分析东说念主士申饬称，若念念减轻与中国在舰队规模上的差距，好意思国别无采纳，必须将部分造船业务外包给韩国和日本。

5 月 31 日，香港《南华早报》征引上个月的媒体报说念指出，好意思国提交的下一财年预算案中，包含一笔高达 18.5 亿好意思元的专项资金，用于权术将护卫舰和赶走舰部分遐想与建造责任外包的可行性。

好意思国舟师协会新闻网（USNI News）称，这项权术将重心辩论经受或鸠合坐褥先进舰体决议的可行性——举例日本的"最上"级（Mogami-class）和韩国的"大邱"级（Daegu-class）护卫舰，以此来缓解好意思国舟师自身造船坐褥线早已不胜重担的垂危步地。

《南华早报》指出，好意思方此举正好其勤苦于加快舟师造船措施，以减轻与中国之间的差距之际。现在，中国领有至少 350 艘战舰，舟师舰队规模已居众人首位。比拟之下，好意思国舟师现役的斗争舰艇仅有 291 艘，这一数字远低于法律规定的 355 艘最低圭臬。

有韩国分析东说念主士申饬称，若不借助韩国和日本的外包产能，好意思国的军事造船业"必将在与中国的竞争中透澈落败"，他甚而直言，若称中国的造船总产能已达到好意思国的 200 至 300 倍，"这绝非大言不惭"。另又名韩国粹者合计，好意思国旨在保护本国造船坞的法律，推行上已将国内造船业酿成了"井底之蛙"（frog in a well），导致竞争力尽失。

2025 年 7 月 31 日，韩国蔚山东区 HD 当代重工，韩好意思交易谈判齐全条约。韩国愉快向好意思国投资 3500 亿好意思元（约 487 万亿韩元），并将互惠关税从 25% 降至 15%。当地造船业对其中 1500 亿好意思元用于造船趋附默示期待。 IC Photo

据报说念，由于国内造船产能不及，好意思国舟师的造船模式相同遭逢工期延误、预算超支以及劳能源缺乏等清贫。正是受这些要素的牵扯，好意思国舟师于旧年 11 月被动取消了"星座"级（Constellation-class）护卫舰的建造筹谋。

好意思国智库机构韩好意思经济权术所（KEI）专注于国防工业问题的客座高档权术员特洛伊 · 斯坦加罗内（Troy Stangarone）指出，"星座"级护卫舰项接洽取消，恰正是好意思国国防采购体系所靠近各样挑战的一个缩影。

他补充说念，该模式在实施历程中资格了过于往往的遐想变更，加之劳能源严重缺乏，导致模式本钱通盘飙升，工期也随之束缚延误。

"若念念确保与韩国或日本开展的任何趋附取取得手，好意思国就必须领先详情最终的遐想决议，不管是经受盟友的遐想照旧好意思国自身的遐想，而况一朝采选，就必须顽强不移地赐与实践，不得简陋革新。"

斯坦加罗内进一步合计，将造船业务外包给韩国和日本，将为好意思国舟师带来"实真是在的上风"，因为这两个国度在造船产能方面均领有"权臣"的上风，约略以更快的速率、更低的本钱建造战舰。这将使好意思国约略将其产能王人集于建造更先进、更专科化的舰船。

韩国退役舟师上尉、韩国军事权术所（KIMA）高档权术员尹锡俊（Yoon Suk-joon，音译）默示，因取消"星座"级护卫舰模式而留住的空缺，不错由韩国和日本的造船坞来填补，AG真人·国际(中国)官方网站但若对"特朗普"级（Trump-class）战列舰等大型舰船的需求加多，可能会挤占对异邦制造护卫舰的需求。

事实上，这项将舟师造船业务外包的筹谋在好意思国国会遭逢了阻力，议员们担忧此举将对好意思国的造船业产生不利影响。

在本月早些时刻举行的一场由好意思国舟师高档官员出席的国会众议院军事委员会听证会上，来自缅因州的民主党籍联邦众议员贾里德 · 戈尔登（Jared Golden）指出，如若国会批准向好意思国造船业发出"需求疲软的信号"，好意思国的造船商将被动裁人。

来自威斯康星州的共和党籍联邦众议员德里克 · 范 · 奥登（Derrick Van Orden）对此默示赞同，他甚而坚称："我驯顺，咱们的好意思国同族，不管是男工照旧女工，不管是工夫工东说念主照旧工匠，都是寰宇上最优秀的。"

来欣喜克萨斯州的共和党籍联邦众议员摩根 · 卢特雷尔（Morgan Luttrell）则对这些由异邦建造的舰船是否会使用好意思国制造的关节结构材料默示担忧。

此前，好意思国为保护本国造船坞而制定的法律，如今正日益被视为谢绝该国造船能力复苏的绊脚石。

1920 年通过的《琼斯法案》（Jones Act）规定，总共在好意思国口岸之间运载的货品，必须由好意思国建造的船只承运。自 1965 年起奏效的《伯恩斯 - 托勒夫森修正案》（Byrnes-Tollefson Amendment）则进一步条款，好意思国舟师和海岸警卫队的舰船过火主要部件，必须在好意思国境内建造。

首尔大学造船与海洋工程学教师禹钟勋（Woo Jong-hun，音译）指出，尽管好意思国正勤苦于通过与盟友趋附来进步造船能力，但由于"对将中枢政策钞票的制造业务外包至国际存在热烈抵牾款式"，加之政客们靠近着流失选票的风险，干系责任迄今未能取得内容性证实。

"老是舟师，也就是需求方，在抒发这种危急感。可是，国会以及那些参与立法以鼓励盟友订单的政客，却合手有截然不同的不雅点，这似乎正是打破的关键场所。"他说说念。

2026 年 4 月 20 日，江苏靖江新扬子造船有限公司厂区，多艘大型船舶加紧建造。 IC Photo

尚志大学军事学教师崔基日（Choi Gi-il，音译）则默示，好意思国的战舰建造与退换产业生态系统照旧崩溃，这使得韩国和日本成为仅有的约略填补这一空缺的造船强国。

他合计，好意思国旨在保护本国造船坞的法律，推行上已将国内造船业酿成了一只"井底之蛙"，从而导致其丧失了竞争力。

"因此，好意思国国会过火他干系方似乎感到担忧，在他们勤苦于重振本国造船业生态系统的历程中，若过度依赖韩国和日本，反而可能导致该生态系统本人的透澈崩溃。"崔基日分析说念。

为了消除好意思国针对造船业设立的保护性壁垒，韩国造船巨头之一——韩华海洋（Hanwha Ocean），于 2024 年 12 月收购了费城造船坞（Philly Shipyard），此举使该集团得以在好意思邦原土成立制造基地，从而约略络续民用及军用舰船的建造、退换与维修合同。

斯坦加罗内默示，好意思国国会里面的反对声息很猛进程上来自领有造船产业选区的选民压力。他指出，好意思国国内工业能力"彰着无法完成这项任务"，而在重建原土产能的过渡阶段，必须依赖其他坐褥开头。

"好意思国已不再领有饱和的造船坞来减轻与中国在舟师实力上的差距AG真人首页App下载，若无法在舟师舰船建造领域与韩国及日本张开趋附，推行上即是在默许接管与中国之间存在永久性的差距。"他说说念。